Подшипники серии 6310: ассортимент и параметры

Металлургия и конструктивное исполнение серии 6310

Основой радиального шарикового подшипника 6310 является высокоуглеродистая хромистая сталь марки 100Cr6 (аналог ШХ15) с закалкой до твердости 58–65 HRC. Для производителей SKF, NSK и FAG характерно применение вакуумно-дегазированной стали, что минимизирует неметаллические включения и повышает сопротивление усталостному выкрашиванию дорожек качения. Сепаратор штампованный стальной (лента из низкоуглеродистой стали) или латунный массивный (для высокоскоростных узлов). Полимерные сепараторы из PA66, армированные стекловолокном, применяются при температурах до +120 °C.

Геометрические параметры и допуски

Посадочные размеры подшипника 6310 строго регламентированы ISO 15: номинальный внутренний диаметр 50 мм, внешний диаметр 110 мм, ширина 27 мм. Фактические отклонения по классу точности P0 (PN) соответствуют допускам IT5/IT4 на внутреннее кольцо и IT6/IT5 на наружное. Для прецизионных исполнений (P6, P5) радиальное биение дорожки качения не превышает 8 мкм, осевое — 15 мкм. Радиус фаски r min — 2,0 мм (по ISO 15:2011).

Грузоподъемность и скоростные характеристики

Расчетная динамическая грузоподъемность C для стали 100Cr6 составляет 61,8 кН (данные для изделий SKF после термофиксации), статическая C0 — 38,0 кН. Предельная частота вращения при пластичной смазке — 6 000 об/мин, при масляной — 8 000 об/мин. Для высокоскоростных модификаций с сепаратором из латуни и уменьшенным внутренним зазором (C2, CN) пороговая частота может быть увеличена на 12–15 % за счет снижения трения в перемычках сепаратора.

Сравнение с альтернативными сериями

Серия 6309 (45×100×25 мм): меньший внешний диаметр и ширина — подходит для компактных узлов с ограниченным пространством, но уступает 6310 по динамической грузоподъемности (45,5 кН против 61,8 кН) и радиальной жесткости.
Серия 6311 (55×120×29 мм): увеличенные габариты и масса. Для 6311 C = 74,0 кН, но при монтаже требуется более мощный корпус. Выбор 6310 между 6309 и 6311 обусловлен расчетным ресурсом L10 по ISO 281.
Серия 6210 (50×90×20 мм): однорядный шариковый, но меньшей грузоподъемности и ширины. Используется при осевых нагрузках до 40 % от радиальных, тогда как 6310 допускает 50 %.

Зазоры и смазочные материалы

Радиальный внутренний зазор CN (нормальный) по ISO 5753-1 для изделий 6310 составляет от 12 до 28 мкм (для 50–65 мм). Для узлов с натягом на вал (K6, M6) применяется зазор C3 (20–33 мкм), исключающий защемление шариков. Консистентная смазка — литиевые мыла с базовым минеральным маслом (SKF LGEP 2, FAG Arcanol L135) — интервал повторной смазки 4 000–6 000 моточасов при 80 % номинальной нагрузки.

Качество и стандарты изготовления

Все поставляемые на нашем сайте подшипники 6310 (SKF, NSK, FAG) проходят выходной контроль по ISO 9001:2015. Шероховатость дорожек качения Ra ≤ 0,16 мкм, класс чистоты стали по ASTM A295. Для оптовых партий (от 100 шт.) предоставляются сертификаты на металлургические партии и протоколы вибродиагностики. Допускается 100 % проверка геометрии на координатно-измерительных машинах.

Особенности выбора для промышленных узлов

Электроизолированные версии (INSOCOAT): наружное кольцо с оксидным покрытием (Al2O3) — предотвращают прохождение тока через подшипник в электродвигателях.
Высокотемпературное исполнение: сепаратор из стали с напылением MoS2 и смазка на основе PFPE (перфторполиэфиры) — работоспособность до +250 °C.
Коррозионностойкие модификации: кольца из нержавеющей стали 440C (AISI) — для пищевых и химических сред, но с нагрузкой C0 ≤ 32,5 кН из-за меньшей твердости.

При оптовом заказе подшипников 6310 от SKF, NSK и FAG мы предоставляем рекламационные данные по каждому производителю: по данным испытаний, 90 % изделий SKF серии 6310 (2024–2025 гг.) имеют фактический ресурс L10m выше номинального на 8–12 % за счет оптимизированного профиля кольцевых канавок.

Добавлено: 10.05.2026